Страница читателя
Контакты
Мероприятия
Архив
О журнале  

Последний номер
REM 03/2014
 
 
Автоматизация судостроения

Читайте в этом номере:

Информационные системы

Круглый стол: Конвергентные инфраструктуры
Наш журнал регулярно публикует обсуждение в кругу ведущих мировых и отечественных поставщиков ИТ-решений актуальных технологических тенденций в отрасли с точки зрения их практического применения для эффективной поддержки бизнеса. Сегодня мы предлагаем вниманию читателей мнения экспертов относительно перспективности и потенциала концепции конвергентных инфраструктур – инновационного тренда в области инфраструктурных технологий, подразумевающего сведение воедино серверных платформ, систем хранения данных, сетевого оборудования, технологий виртуализации и ряда других ресурсов в одно интегрированное решение, управляемое как единое целое.

 

HP ConvergedSystem 900 for SAP HANA – совместное решение лидеров ИТ-рынка
В начале июня HP представила очередное решение для SAP HANA – HP ConvergedSystem 900 for SAP HANA. Как отмечают в компании, новая корпоративная облачная платформа, а также услуги профилактической поддержки и консалтинга помогут клиентам быстрее перейти на SAP HANA, значительно сократить расходы и ускорить реагирование ИТ на требования бизнеса.

 

Универсальный ITSM: сервисный подход для бизнеса и производства
Бизнес и производство в западных странах для обеспечения и контроля качества предоставляемых услуг уже более 100 лет используют сервисные и процессные подходы к управлению – от первых мануфактур и конвейера Генри Форда, до процессных принципов управления предприятием и документооборотом. Все эти принципы нашли отражение в различных отраслевых стандартах задолго до появления ИТ. Однако с появлением ITIL (и особенно после выхода 3-й версии данной библиотеки) общие, отработанные в других отраслях, принципы были применены и к ИТ и нашли выражение в подходе ITSM. 20 лет пролетело как один день, спираль развития завершила очередной виток, и вот мы говорим об универсальности ITSM и использовании сервисного подхода для бизнеса и производства. Но мы не вернулись в исходную точку, а перешли на новый уровень, совершив очередной скачок в развитии. ITSM не повторяет старых подходов, а использует их в качестве основы, внося как минимум два серьезных нововведения. Прежде всего это комплексный подход к управлению услугами. Существует множество стандартов, методологий и лучших практик, каждую из которых можно с той или иной степенью успеха использовать, но ITSM объединяет их в законченную методологию, доступную в виде книг, публикаций и курсов обучения, что позволяет получить комплексное представление обо всех необходимых процессах и минимизировать число ошибок при практическом использовании методологии. И второе, что дает ITSM, – это переход от бюрократизации процессов к их автоматизации с целью повышения производительности труда и качества оказываемых услуг. Рассмотрим, как эти принципы можно использовать на практике для “не ИТ-процессов”.

 

ГИС предоставляет порту Сан-Диего единую операционную картину
Администрация морского порта Сан-Диего внедрила корпоративное ГИС-решение в составе нескольких web-приложений на основе ArcGIS Server и пакета ArcGIS for AutoCAD, обеспечивающих поддержку работы сотрудников организации с пространственной информацией и многопользовательский доступ к данным ГИС и чертежам САПР.

 

Судостроительная верфь: время работать по-новому
Гражданское судостроение на данный момент находится в числе приоритетных направлений, развитие которых пытается стимулировать российское правительство. Однако, несмотря на то что программа поддержки отрасли была принята более года назад, эксперты отмечают, что российские судовладельцы предпочитают заказывать суда на зарубежных судоверфях, не говоря уже о заказчиках из других стран. При этом среди наиболее существенных недостатков российского судостроения эксперты называют неконкурентные сроки строительства. О том, как ИТ-технологии могут изменить ситуацию к лучшему и сделать российское гражданское судостроение конкурентоспособным, пресс-служба компании PTC взяла интервью у директора по отраслевым решениям и бизнес-сервисам Григория Чернобыля и директора по судостроению Дмитрия Яковенко.

 

Использование защищенной информационной системы передачи данных для организации взаимодействия между проектантом и заводами-строителями
Как известно, главными задачами, стоящими перед судостроением, являются сокращение сроков и затрат на создание объектов морской техники, повышение эффективности, качества проектирования и строительства. Поэтому основные усилия в развитии информационных технологий на предприятиях отрасли должны быть направлены на повышение производительности разработки проектов и улучшение организации взаимодействия с заводами-строителями, требующего применения новых подходов к проектированию и строительству.

 

Управление жизненным циклом изделий судостроительного завода на базе ЛОЦМАН:PLM
Как известно, одними из самых сложных для изготовления технических объектов являются изделия судостроения, и сегодня уже невозможно эффективное управление инженерными данными в данной отрасли без использования современных информационных технологий. В статье описан опыт использования решений компании АСКОН на одном из самых авторитетных российских судостроительных предприятий – в ОАО “ПО “Севмаш”.

 

Обеспечение взаимодействия с заводом-строителем и система управления проектами в ОАО “Невское ПКБ”
В 2013 году по проектам ОАО “Невского ПКБ” вступило в строй два крупных объекта – авианосец индийских ВМС “Викрамадитья” и наземный испытательно-тренажерный комплекс авиации для ВМС Индии. По каждому из объектов разработана необходимая конструкторская и эксплуатационная документация. Кроме этого разработана приемо-сдаточная документация и было обеспечено техническое сопровождение процесса строительства, испытаний и сдачи в эксплуатацию объектов. В процессе строительства и сдачи возникали вопросы, каждый из которых требовал решения с выпуском, при необходимости, извещений к имеющейся документации либо разработки новых документов. Как правило, это было связано не с ошибками проектанта, а с появлением в ходе реализации столь масштабных проектов новых подходов и решений. Общий объем разработанной документации уникален, особенно с учетом разработки большей части ее также и на английском языке. Без применения автоматической системы управления проектами, интегрированной в единую информационную систему предприятия, конструкторскому бюро было бы значительно труднее справиться с таким объемом работ.

 

Автоматизация проектирования

Опыт кооперации ПКБ и верфи в единой информационной среде Системы FORAN V70
Выборгский судостроительный завод (ОАО “ВСЗ”) является одним из крупнейших судостроительных предприятий, расположенных в Северо-Западном регионе России. Завод обладает уникальным производственным комплексом и акваторией для строительства различных плавучих буровых платформ, а также для изготовления крупногабаритных насыщенных металлоконструкций. Однако до недавнего времени предприятие имело ограничительные барьеры для постройки судов достаточно больших размерений. Возможности капитальных сооружений ОАО “ВСЗ”, в частности наливной док-камеры, не позволяли осуществить формирование корпуса и спуск на воду судна шириной более 18 м, в связи с чем давно назревал вопрос о модернизации предприятия в этой области.

 

Применение ПК SolidWorks для создания военно-морской техники
Открытое акционерное общество “Морской НИИ радиоэлектроники “Альтаир” (ОАО “МНИИРЭ “Альтаир”) ведет свою историю с 1933 года и является ведущим предприятием России по разработке радиоэлектронного вооружения для кораблей Военно-Морского Флота. За время существования предприятия было создано не одно поколение радио-локационных систем, систем управления артиллерийским и ракетным оружием, информационных систем и другой техники: практически все боевые корабли ВМФ России имеют на борту оружие разработки ОАО “МНИИРЭ “Альтаир”.

 

Разгадка тайн подводной археологии с помощью технологий 3DEXPERIENCE
Французский военно-морской флот и знаменитый археолог Мишель Люр (Michel L'hour) со своей командой используют инновационную технологию 3DEXPERIENCE компании Dassault Syste´mes для изучения, документирования и восстановления артефактов с недавно обнаруженного удивительного археологического памятника – затонувшего в 1664 году неподалеку от побережья Тулона (Франция) на глубине 90 метров корабле Короля-Солнца Людовика Четырнадцатого – La Lune (Луна). Непроясненные обстоятельства его гибели, его сегодняшнее безукоризненное состояние, несмотря на пребывание несколько веков под водой, невероятный масштаб сокровищ, состоящих из 60 тысяч различных объектов, делают эту находку настоящей сенсацией мировой подводной археологии.

 

Технологии AVEVA Marine помогают выполнять сложные проекты строительства морских сооружений
Международная инжиниринговая компания ICE – одна из крупнейших в Европе независимых компаний, предоставляющих услуги по проектированию в судостроении и возведении морских платформ – от базового инжиниринга и детального проектирования до управления проектом и общего консультирования. Компания ICE образована в результате слияния двух компаний, имеющих более чем 50-летнюю историю выполнения проектов в судостроительной отрасли, – компании Sutton Engineering, ранее базировавшейся в Англии, и основанного в 1966 году в Румынии уникального центра исследований и тестирования гидродинамики судна Icepronav Engineering, сыгравшего ключевую роль в успехе страны на рынке судостроения в 1990 годах. Технологии AVEVA Marine, объединяющие проектирование и производство корпуса и насыщения и предоставляющие возможность глобально распределенного проектирования, дали возможность ICE выполнять еще более сложные и ответственные проекты, в которых одновременно принимают участие другие подрядчики.

 

Автоматизация инженерного расчетного моделирования в судостроении с помощью ANSYS EKM
История создания инженерных сооружений, отличающихся выдающимися конструкторскими решениями, всегда сопровождается не менее важной историей инженерных расчетов. Иногда авторы популярных исторических текстов, описывающих создание инженерных шедевров, кратко упоминают, что “проведенные расчеты подтвердили правоту главного конструктора”. Гораздо реже звучат более подробные отзывы, например о том, что расчеты были поручены видным математикам своего времени, и в итоге были получены критически важные результаты. Но так или иначе упоминание о необходимости расчетного анализа всегда проходит рефреном в описании любого серьезного инженерного объекта.

 

Перспективы применения технологий виртуальной реальности в судостроительной промышленности
В условиях высокой конкуренции на рынке производителей сложных изделий морской техники уровень инженерной обеспеченности организаций и предприятий приобретает особо важное значение. Поддержание должного уровня конкурентоспособности требует применения наиболее перспективных подходов для создания продукции, максимально адаптированных к отраслевым условиям и минимизирующих затраты на этапах эксплуатации, обслуживания и ремонта изделий. Одним из таких подходов является применение комплексного анализа создаваемой продукции с использованием технологий виртуальной реальности, который позволяет выйти на качественно новый уровень при проектировании, обеспечении процессов строительства и последующего технического обслуживания продукции предприятий судостроительной отрасли.

 

Использование трехмерного сканирования и печати на различных стадиях жизненного цикла кораблей и судов
Технологии трехмерного сканирования получили в последние годы стремительное развитие. Это связано прежде всего с коренным изменением подходов в представлении инженерно-конструкторской, эксплуатационной информации, характеризующимся переходом от двухмерных чертежей и документов к трехмерным моделям. Не отстают от технологий трехмерного сканирования, а иногда, кажется, и опережают их в своем развитии, технологии трехмерной печати. По оценкам некоторых экспертов, трехмерная печать способна в ближайшее время произвести революцию в производстве в промышленных отраслях. Уже сегодня мы имеем реальный опыт печати различных изделий, сложных поверхностей, даже домов и одежды. Еще недавно говорили о высокой себестоимости “напечатанных” изделий, об их низкой надежности и прочих факторах, не позволяющих начать серийное производство методом печати, но сегодня эти проблемы в большей части успешно решаются. Статья не претендует на исчерпывающий обзор всех возможностей трехмерного сканирования и печати, в ней на основе опыта реализации проектов компании InterCAD идет речь об уже существующем практическом применении этих технологий при информационном обеспечении различных стадий жизненного цикла (ЖЦ) кораблей и судов.

 

Интеллектуальное 3D-моделирование корпусной части судна при помощи Intergraph SmartMarine 3D
Ни для кого не секрет, что стадия “Технический проект” представляет собой итерационный процесс, в рамках которого неоднократно возникает необходимость в изменении основных технических решений и отдельных узлов корпусной части судна. Временные затраты на их реализацию могут значительно увеличить сроки сдачи 3D-модели и соответствующей документации. Одним из способов решения этой проблемы может служить использование современных интеллектуальных систем 3D-моделирования, которые дают возможность осуществлять изменения в кратчайшие сроки и с минимальным участием пользователя, то есть максимально автоматизировать данный процесс. Подобного рода интеллектуальные системы позволяют также сократить количество ошибок за счет снижения влияния так называемого человеческого фактора.

 

Аппаратное обеспечение

Создание литьевых форм и прототипирование с помощью 3D-принтера
Концерн “Океанприбор” (Санкт-Петербург) занимается разработкой, производством, обслуживанием и модернизацией гидроакустической техники гражданского и военного назначения. Основным заказчиком является Военно-Морской Флот России. На сегодняшний день в концерне работают около 2 тысяч человек, 40 из них – в научно-производственном отделе протяженных антенн. В состав этого отдела входят группы разработчиков, конструкторов, технологов, производственных рабочих; кроме того, в 2009 году создана группа инновационных технологий. Отдел ориентирован на разработку и штучное производство уникального гидроакустического оборудования. За год его сотрудниками создается около десяти изделий различной архитектуры.

 

Новости HP
Компания HP объявила о начале применения технологии PageWide для широкоформатной печати, что позволит получать высококачественные отпечатки с большей скоростью при меньших расходах. Технология PageWide заключается в использовании неподвижной печатающей головки шириной во всю страницу, по всей длине которой расположено более 200 000 сопел.

 

Планшеты: гаджет для бизнес-руководителей или рабочий инструмент?
Рабочая среда современных предприятий претерпевает непрерывные трансформации, в частности под влиянием многочисленных технических инноваций и меняющихся запросов работников. Появление новых устройств и приложений, размывание границ между офисом и домом и развитие социальных медиа привели к тому, что сегодня сотрудники ожидают от работодателя предоставления всех тех технологий, которыми они привыкли пользоваться в повседневной жизни, и возможности работать на быстродействующих, мобильных и мощных устройствах в любое время и из любой точки.

 

Информационные технологии решают задачи современной геофизики
В сегодняшней экономической обстановке стоимость обработки геофизических данных становится все более важным фактором в структуре затрат нефтегазовых компаний. Стоимость ИТ-проектов напрямую зависит от ограничений по времени обработки данных и специфических для проекта требований к данным, а также, что самое важное, от эффективности ИТ-систем. Эти факторы затрат действуют независимо от того, использует ли компания собственные вычислительные ресурсы или получает интерпретированные данные от специализированных геофизических компаний.

 

Мобильные решения Samsung для бизнеса
Развитие коммуникационных технологий приводит к постоянному появлению новых классов устройств со все более высокими характеристиками. Совершенствование первых мобильных устройств – ноутбуков и сотовых телефонов в направлении повышения удобства мобильной работы за счет уменьшения размеров первых и увеличения экранов вторых происходило до тех пор, пока не возникли новые классы устройств – планшеты и смартфоны. Пользователи этих устройств сразу оценили возможность работать с данными и голосом не только в офисе, но и где угодно, для чего необходимо обеспечить лишь доступность сотовой связи, Интернет и VPN. В то время, когда компании еще только присматривались к возможности для сотрудников работать с корпоративными данными с мобильных устройств, первые пользователи смартфонов и планшетов уже активно экспериментировали в этом направлении. И если первые поколения приложений для мобильных операционных систем вызывали в лучшем случае любопытство и желание купить эту игрушку, то сейчас никого уже не удивляет работа с планшетом в командировке, в аэропорту, в отеле, в сквере. Даже современный транспорт оборудуется системами для мобильной работы.